為保證供電的連續性和負載的安全性,UPS發揮了非常重要的保障作用,蓄電池是UPS的重要組成部分,其質量的好壞直接影響UPS的正常使用。根據調查統計,90%以上的UPS電池沒有進行必要的日常維護,這為以后UPS正常供電埋下了重大隱患,有相當多的用戶要等到UPS發生事故以后,才發現是蓄電池出現了故障。
　　
　　鐵路5T設備及AEI設備,特別是在只有一路供電的區段,一般都需要維持4h以上的不間斷電源,個別地方需要8h的電源保證,所以需要大量的蓄電池來保障供電。
　　
　　南昌鐵路局車輛檢測所每年要定期對從各局站送檢過來的大量蓄電池組進行容量測試。通常每個電池柜內裝有5組電池,每組有3節12V電池,電池容量不等,要求放電測試后必須再將電池充滿。由于缺乏測量工具,有時采用電暖器當負載放電,有時采用自制電阻絲放電,因此測量值不jingque,充電過程還需要花費大量的時間。測量1個電池柜內5組電池需要1個工程師花費5天時間,存在放電測試過程不安全,勞動強度大等問題,并且電池過放電或過充電現象也時有發生。
　　
　　南昌鐵路局于2008年4月購置了1臺DCLT-3625蓄電池組充放電檢測設備,為UPS蓄電池組進行高效充放電測試,每臺DCLT-3625內置三個獨立測量模塊,可同時對三個電池柜(每個電池柜內有5組電池)的蓄電池組進行放電和充電測試,時間可以測量三個電池柜,測量過程全自動記錄并存儲測量結果,與傳統測量方式對比,測量過程安全性大大提高了,工作效率提高了15倍,如圖1所示。

　　
　　現場測量說明:
　　
　　DCLT-3635共有三個模塊可獨立進行測量工作,可同時測量三個電池柜的電池,每個電池柜內共有5組電池,每組3節,每節單體電壓12V,每組標稱電壓36V。
　　
　　每個測量模塊具有50A恒流放電功能,恒流放電連續可調、電池組放電終止電壓可設定。jingque測量蓄電池容量,同時具備測量UPS蓄電池大電流放電能力。
　　
　　每個測量模塊還具有50A穩壓充電功能,充電電流連續可調,可設定在放電結束后自動充電,無需人工看管,全自動完成放電測試和充電。
　　
　　采用特殊大電流夾頭,不必拆開電池的接頭,操作簡易又方便。負載主機采用高效能合金元件,即使風扇故障也不會產生紅熱危險。達到放電截止閾值后自動停止放電,具備多重安全保障。
　　
　　單體電池電壓采用無線傳輸采集方式,省卻繁瑣連線工作,讓測試工作更加簡單科學。測量過程中,任何單體電池出現異常時,儀表能自動存儲記錄并根據預先設定的程序作出反應,有效避免過放電或過充電等情況的發生。
　　
　　DCLT-3635可實時監測蓄電池的總電壓、總電流、各單體電池電壓等基本數據、jingque測量電池組實際容量,通過后臺配套軟件繪制各種測試曲線、容量分析圖、總電壓曲線、各單體電壓曲線、電壓條形圖、電流曲線圖、特性比較圖、以及數據表格,自動打印測試報告等讓人一目了然,大大提高了工作效率。
　　
　　DCLT-3635讓UPS蓄電池維護更加安全可靠,全自動測試讓蓄電池維護工作的人員工作量降低為零,讓UPS電池的健康狀況了解得更加準確。
　　
　　在全國追求安全生產的大環境下,通常將蓄電池比喻為UPS系統的心臟,各級生產安全部門要從確保運行質量,生產安全和財產安全的角度來重視UPS蓄電池的維護工作,有了這個觀念,購置維護儀表不再是消費性的開支,而是一種對安全的長期投資。