genesis霍克蓄電池NP4-12 12V4AH現貨供應

霍克AGV小車蓄電池充電機：
霍克AGV Safe系列鉛酸蓄電池充電機是以高頻開關電源為核心，主功率變換器應用了高頻高導磁納米晶變壓器，微電腦控制的智能自動充電機。 

高新技術的應用，提高了整機轉換效率。產品具有節能的顯著特點，相比傳統充電機節電20%—30%。  

霍克蓄電池AX12-75
本系列充電機微電腦內置多種電池充電程式，模擬不同種類電池的充電曲線。選擇不同的充電程式，可對AGM、膠體、半膠體以及富液注水等鉛酸蓄電池進行充電。
充電系統由充電機與被充蓄電池組成二元閉環回路，采用dU/dt和dI/dt技術原理，動態跟蹤電池可接受電流，微電腦自動根據電池的狀態確定在線充電程式參數，控制輸出電流電壓及充電時間，充電電流從始至終處在電池的可接受充電電流曲線附近，使電池幾乎在無氣體析出的條件下充電。既節約用電、實現快速充電，又對電池無損傷，延長電池壽命。電流輸出是脈沖電流方式，提高了電池充電接受能力，減少濃差極化、電化學極化，減少氣體產生。這對充電過程降低電池溫升，減少電池極板變形、減少氣體沖刷極板、減少活性物質脫落是非常重要的。

    本系列充電機具有防電池反接、輸出短路、輸出過載等保護功能。還具有自動開關機的功能，可長期接通輸入電源。需充電時，連接上電池組，充電機工作；不需充電時，斷開電池組，充電機停止工作，操作非常簡便、人性化。

    霍克AGV Safe智能化全自動鉛酸電池充電機是一種高可靠性、高穩定性的新型節能型鉛酸蓄電池充電機。

列電池嚴格遵循國際電池標準生產，不僅加強了深循環放電和快速充電的能力，而且也提高了使用的安全性和可靠性。

免維護AX鉛酸蓄電池遵循標準

● 產品設計符合IEC 60896/21-22

● 按照1999年發布的歐洲電池商會(Eurobat)指引,本系列產品屬于"長壽命"類別

● 符合Telcordia SR-4228標準

● 獲得UL認證(UL標準1989)

● 根據美國《DOT 條例49》及國際民航組織ICAO和國際航空

● 運輸協會IATA《包裝指示806》，被批準為適于海陸空運輸的非危險品

● 由獲得ISO 9001:2000標準認證及ISO 14001:2004認證霍克工廠生產

霍克蓄電池的優點                          1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。
5、的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。
6、電池抗深放電能力強，100放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。  

操作安全和注意事項

1. 有關操作說明書應放在可隨時看得到的地方，操作人員應受過培訓，或在人員的指導下進行工作。
2. 在蓄電池附近不得有任何明火，以防引燃空氣中的可燃氣體。
3. 蓄電池充電車間應保持良好的通風，有利于可燃氣體的擴散。
4. 進行對蓄電池的有關操作時，工作人員應穿戴好護目鏡和防護服。
5. 如有電解液（酸液）濺入眼睛或皮膚，要立即用大量清水進行清洗并請醫生檢查和治療。衣服上的電解液可用清水洗凈。
6. 蓄電池上不的放置外來的物體或工具，以防電池短路發生。
7. 起吊蓄電池時，要用適當的吊具，防止損壞蓄電池的殼體，連接電纜等部件。不得傾斜蓄電池。
8. 蓄電池的插頭，插座的極性要正確連接。只有在斷電的時候，才能分離插頭插座的連接。
9. 放電后，盡早時行充電，充電時，電池溫度會升高約10℃。
10. 蓄電池的溫度不可超過55℃，否則會降低電池的壽命。所以，開始充電時的溫度必須低于45℃。如大于45℃，應等冷卻后再充電。
11. 放電不要超過標準容量的80%，此時，電解液密度不低于1.13公斤/升。經常過度放電將降低電池的壽命。
12. 充電過程必須完全，經常斷續充電會損傷蓄電池。
13. 加水只能在完全充電后，并須采用合格蒸餾水。
14. 如有電解液流入電池箱，要用清水稀釋并抽干。

應用范圍

電信、移動、網絡、鐵道、機場等各種通信、信號系統備用電源。 
電力系統、核電站備用電源。
太陽能、風能發電儲能。
備、應急照明等備用電源。

霍克蓄電池服務承諾：
1．我公司組建了一批強硬的應急維修服務隊，有經驗豐富的現場工程師和技師，對出現的任何問題都能在快的時間內趕到現場，進行維修和更換。
2．產品交付一周內，我公司售后服務部的工作人員會根據客戶的聯系方式，進行電話跟蹤咨詢，直到客戶滿意為止。
3．所有有關于產品質量投訴，在1小時內經予答復，24小時內趕到現場，并根據投訴的情況確定處理措施，進行維修和更換。
4．我公司承諾所有維修人員隨叫隨到，更好的為客戶排憂解難。
5．保質期內有關于產品質量引發的費用，由我公司承擔。
6．保質期內由于貴方的使用不當，或者是自然環境造成的我方免費提供維修，維修所用的材料和配件均只收成本價。
7．超出保修期的產品，我公司承諾終身定期檢測和維護。 

艾諾斯鉛蓄電池隔板抗刺穿性能檢測辦法及專用夾具，所述檢測辦法包括以下步驟：(1)取隔板樣品，測定面積S和質量m；(2)將隔板樣品夾持在本創造專用夾具中，以隔板的網面正對針頭；(3)分別檢測針頭在不同挪動速率下刺穿隔板的鼎力值F，并計算抗刺破效率η，抗刺穿效率η＝F/(m/S)；(4)以抗刺破效率η的小值對應的針頭挪動速率為針頭終的挪動速率，檢測該廠家規格型號的隔板的抗刺破效率。本創造檢測辦法經過對針頭挪動速率的優化，可以降低鉛蓄電池中隔板抗刺破檢測的誤差，對隔板的包裝、運輸、運用等過程具有一定的指導意義。

　　電池特性：

　　·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。

　　·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因而在整個電池的運用過程中無需補水或補酸維護。

　　·平安牢靠，特殊的密封構造，阻燃單向排氣系統，在運用過程中不會產生走漏，更不會發作火災。

　　·運用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生，并可便當循環運用，大大延長了電池的運用壽命。

　　·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的裝置和維護更經濟。· 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。

　　艾諾斯電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價錢廉價；

　　更多優勢

　　免維護：采用先進的陰極吸收技術，整個運用過程無須任何維護（無需充水）。

　　壽命長：放電到0V，10天內充電可恢復。浮充運用5-8年以上。

　　內阻小：端子采用鍍銀銅片或鉛錫端子或內螺紋端子，輸出功率高

　　更平安：密封性能好（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），任何方向放置可運用，保證使    用設備不被腐蝕。

　　自放電率低：在20℃條件下，自放電率每月小于2％。

　　運用環境：在－15℃～50℃溫度范圍內能運用。

　　在裝置后，千萬不要遺忘給電池補充充電。 對閥控式鉛酸蓄電池的需求樹立的充電制盯加以施行，才干使該蓄電池到達的性能和的運用壽命，國內外大量研討的結果標明，充電決議了蓄電池運用的壽命，有一些蓄電池與其說是運用壞的，不如說是充電不妥被損壞的。在這便當，國內有很多蓄電池消費廠家和科研院所或學校都做過相似的實驗。例如有一個單位，將蓄電池分紅了兩組停止實驗，一組采用普通恒壓限流停止全容量壽命的實驗，另一組則采用階段恒流充電控制充電的容量，并在充電后期采用短時間中等電流沖擊停止容量循環壽命的實驗。結果，兩組蓄電池因采用不同的充電而相差甚大的循環壽命，其中采用階段恒流充電的蓄電池循環壽命較長。可見，目前被普遍采用的恒壓限流充電，特別在充電后期是有相當缺憾的。由于目前運用的整流設備，特別是開關電源不具備恒流特性，采用第二種充電的還存在一定的艱難，因而對這個標題還需求做進一步的。 c﹑充電銜接必需結實.③普通充電:普通充電是指電池經初充電后運用后的充電。

　　作用，即當蓄電池運用中內部產生的氣體氣壓到達閥壓力，開閥將壓力釋放，避免產（2）密封作用，當蓄電池內壓低于閥的閉閥壓力時閥關閉，避免內部氣體酸霧往外泄露，同時也避免空氣電池形成不良影響。關于裝置，也包括貯存、裝置、容量實驗等多個方面。這些方面均會直接影響閥控式蓄電池日后的運轉和工作，因而在搬運貯存的中應留意不要發作碰撞，在裝置中要留意匯接條與電池極樁之間的吻合，當心將不平的極樁整平。在緊固極樁時，所用的氣力薊能太大也不能太小。如太大，會使極樁內的銅套溢扣，氣力太小又會形成匯流條與極樁不良，因而裝置中采用廠家提供的有過力脫扣的扳手，或依照廠家提供的參考公斤力，運用相應的公斤的扳手。在裝置中還液壓留意以下方面:一、要使蓄電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負極與負極的是非盡量分歧，以在大電流放電時堅持電池組間的運轉均衡；

　　要使電池組的正、負極匯流板與電池匯流條間的銜接結實牢靠；

　　蓄電池壽命的要素有以下幾點：

　　1. 環境溫度：過高的環境溫度是招致密封免維護電池運用壽命縮短的重要緣由。普通環境溫度控制在25℃左右,當溫度增加1℃,就會招致電池的實踐運用壽命縮短一半。而溫度太低，也會使蓄電池容量降落，溫度每降落1度，其容量則降落1%。可見溫度直接影響了蓄電池的運用壽命。

　　2. 過充電：蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池形成過充,將不可防止的形成電池失水、電解液枯槁，從而減少了蓄電池的正常運用壽命。

　　3. 過放電：蓄電池放電到終止電壓后繼續放電稱為過放電，過放電時間越長，其循環運用次數就越少，按廠家的數據，當電池放電深度為100時,電池實踐運用壽命約為200～250次充放電循環;放電深度為50%時,電池實踐運用壽命約為500～600次充放電循環。

　　4. 長期處于浮充狀態：蓄電池(組)長期處于浮充電狀態,使得電極被厚厚的氧化膜所掩蓋,形成電池的陽極極板鈍化,電池的內阻急劇增大,電池的適用容量大大低于其標稱容量。

　　5. 電池自身的離散性：這也是蓄電池早期失效的基本緣由，由于電池資料的配方制備、裝置、化成、工藝的不穩定、不分歧等要素，招致電池自身性能離散性，這給電池運轉壽命的減少留下了隱患。當性能不分歧的電池組成一組投入運轉時，各電池的浮充電壓會存在很大差別。經長時間運轉后，浮充電壓高的電池因長期過充招致失水和極板腐蝕;反之，浮充電壓低的電池因長期欠充招致容量損失和極板硫酸化，電池性能劣化便有了自加速的趨向。

　　電池溫度影響電池牢靠性

　　溫度對電池的自然老化進程有很大影響。詳細的實驗數據標明溫度每上升攝氏5度，電池壽數就降落10%，所以UPS的規劃應讓電池堅持盡可能的溫度。一切在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運轉時發熱量要大(所以前者要安裝電扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池交換周期相對較長的一個重要緣由。