商宇蓄電池6-FM-65 12V65AH技術參數

商宇電池生產的原因：

針對電動自行車用鉛酸商宇蓄電池的特殊性，各個電池制造商采取了多種方法。典型的方法如下：

①增加極板數量。把原設計的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠減薄極板厚度和隔板，增加極板數量來提高電池容量。

②提高電池的硫酸比重。原來浮充電池的硫酸比重一般都在【1.21~1.28】之間，而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在【1.36～1.38】左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量。

③增加正極板活性物質氧化鉛的用量和比例。增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學反應物質，也就增加了放電時間，增加了電池容量。通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求，特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，硫酸的容量就減少了，電池發熱導致大量失水，同時，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量，但是，硫化現象就更嚴重。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板，被負極板吸收而還原為水，考核電池這個技術指標的參數叫做“密封反應效率”，這種現象叫做“氧循環”。這樣，電池的失水很少，實現了“免維護”，就是免加水。為此，都要求負極板容量做的比正極板容量大一些，又稱為負極過渡。增加正極板活性物質必然使得，負極過渡減少了，氧循環變差了，失水增加了，又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量，但是卻會造成失水和硫化，而失水和硫化又會相互促成，終結果卻是犧牲電池的壽命。

短時充電

由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節2.7~2.9伏），當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

不少電池在單體測試中，可以獲得比較好的結果，但是，對于串連電池組來說，由于容量、開路電壓、荷電狀態、硫化程度各不相同，這個差異會在串連電池組被擴大，狀態差的單體會影響整組電池，其壽命明顯下降。

從電池在生產線上充電，到用戶購車后配車使用這段時間要經過很多環節，間隔時間甚至會長達數月，在這期間，由于沒對電池進行補充電，自放電產生的硫酸鉛大量堆積結晶，用戶剛買到的新電池可能是已經老化甚至報費的電池。

深圳商宇電子科技有限公司

如果可能把位于UPS輸入配電柜中的市電輸入開關斷開，將UPS置于帶載運行狀態下來檢查電池組的后備時間是否在規定范圍之內。當電池組的端電壓下降到比電池組的臨界關機電壓高40--50V時,立刻關閉市電輸入開關(當電池組的端電壓下降到它所預置的電池低電壓過低自動關機電壓值時,UPS的逆變器將停止供電的同時,自動的將負載切換到交流旁路電源供電通道上.這種實驗用來檢測電池組的實際后備供電時間.

(4)保養性維護

我們建議用戶要定期地檢查所有輸入、輸出電力電纜及其連接端子.但在執行此類檢查之前,要求將UPS供電系統置于完全停電狀態.要選擇適當的時機.但一般來講這種完全停電的維護間隔時間應不超過2-3年為宜

(5)蓄電池的維護

一般來說,在UPS中所用的蓄電池大都是閥控式密封免維護電池.因此,對電池的維護僅局限于確保電池的工作環境溫度盡可能地被控制在20℃-25℃和處于潔凈和干燥的工作環境中即可。

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