淄博火炬蓄電池6-FMJ-100 12V100AH技術支持

1.定期檢查

定期檢查各單元火炬蓄電池的端電壓和內阻。對12V單元火炬蓄電池來說，在檢查中如果發現各單元火炬蓄電池間的端電壓差超過0.4V以上或電他的內阻超過80mΩ以上時，應該對各單元火炬蓄電池進行均衡充電，以恢復火炬蓄電池的內阻和消除各單元火炬蓄電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取13.5～13.8V即可。經過良好均衡充電處理的火炬蓄電池絕大多數都可將其內阻恢復到30mΩ以下。UPS電源在運行過程中，由于各單元火炬蓄電池特性隨時間變化而產生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內部的充電回路來消除的，所以對這種特性已發生明顯不均衡性的火炬蓄電池組，若不及時采取脫機均充處理的話，其不均衡度就會越來越嚴重。

2.重新浮充

UPS電源停機10天以上，在重新開機之前，應在不加負載的條件下啟動UPS電源以利用機內的充電回路重新對火炬蓄電池浮充10～12h以上再帶載運行。UPS電源長期處于浮充狀態而沒有放電過程，相當于處在“儲存待用”狀態。如果這種狀態持續的時間過長，造成火炬蓄電池因“儲存過久”而失效報廢，它主要表現為火炬蓄電池內阻增大，嚴重時內阻可達幾Ω。我們發現：在室溫20℃下，存儲1個月后，火炬蓄電池可供使用的容量為其額定值的97%左右，如果儲存6個月不用，它的可使用容量變為額定容量的80%。如果儲存溫度升高，它的可使用容量還會降低。因此建議用戶每隔20°C個月有意地拔掉市電輸入，讓UPS電源工作于由火炬蓄電池向逆變器提供能量的狀態。但這種操作不宜時間過長，在負載為額定輸出的30%左右時，約放電10min即可。

在火炬蓄電池的使用中，閥控式鉛酸免維護蓄電池頤養的六大技巧：

一：嚴禁存放時虧電 虧電狀態存放電池，很容易出現鹽化，鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電缺乏，火炬電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，火炬電池損壞越嚴重。因此，火炬電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地堅持電池健康狀態。二：定期檢驗 如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等現象。此時，應及時到電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，水平地節省開支。三：防止大電流放電 電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電容易導致發生鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。 四：正確掌握充電時間 一般情況火炬蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。火炬蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，防止傷害性充電。 五：防止暴曬 溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥自愿自動開啟，直接后果就是引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時造成殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

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